Características principales de Junta Universal 408-2201025 Para Moskvich 408 408-2201025 Para Moskvich 408.
La cruz del eje cardán Moskvich 408 (28x42,5x73) está diseñada para permitir una conexión móvil de las partes del eje cardán durante la transmisión del par al ángulo deseado para la transmisión del par entre los ejes.
El
Junta universal 408-2201025 para Moskvich 408 diseñado para el Moskvich 408 está diseñado específicamente para el eje cardán, facilitando la conexión móvil entre las partes del eje cardán durante la transmisión del par. La junta universal 408-2201025 para Moskvich 408, a menudo denominada junta cardán, es fundamental para permitir un movimiento flexible y una transmisión de par entre diferentes secciones del eje cardán.
Las características de la cruz del eje cardán (28x42,5x73) denotan las dimensiones de la junta, indicando el tamaño del travesaño dentro de la Junta Universal 408-2201025 Para montaje Moskvich 408. Estas medidas (28x42,5x73) pueden corresponder al ancho, diámetro y largo del travesaño o de las tapas de la Junta Universal 408-2201025 Para Moskvich 408, permitiendo una conexión flexible y móvil entre los componentes del eje cardán.
El propósito de la junta universal 408-2201025 para Moskvich 408 en el eje cardán del Moskvich 408 es:
Permitir ángulos variables: permite la transmisión de torque entre los ejes en diferentes ángulos, acomodando el movimiento y la flexibilidad necesarios para el funcionamiento del eje cardán en la transmisión del vehículo.
Par de transferencia: el
Junta universal 408-2201025 para Moskvich 408 es responsable de transferir el par del motor a las ruedas motrices, permitiendo el movimiento y la variación de ángulos mientras transmite potencia de rotación.
Facilite la flexibilidad: su diseño permite que el eje cardán se ajuste a los cambios en la suspensión del vehículo y la geometría del tren motriz mientras mantiene la transferencia de torque entre diferentes secciones.
La junta universal 408-2201025 para Moskvich 408 en el eje cardán del Moskvich 408 es un componente crucial que permite el movimiento flexible y la transmisión de par necesarios para la funcionalidad del tren motriz, particularmente para acomodar cambios en ángulos y movimiento entre varias partes del eje cardán.